英国人曾怕极了：要是哪天中国不忍了，开着航母进伦敦，我们完了

• 2026-10-31

英国航母去了印太，一架舰载机却在印度停了五个多星期。 远航原本要展示实力，维修保障的难题也跟着暴露出来。 与此同时，中国航母已经进入电磁弹射时代。 这两件事放在一起，英国最该琢磨的问题就来了：今天的皇家海军，还能承担多大的全球军事任务？ 一、航母开得出去，保障却越来越吃力 2025年4月，“威尔士亲王”号离开英国，启动“高桅行动”。这艘约6.5万吨的航母，要带着F-35B战机，经地中海、红海、印度洋前往西太平洋。 英国希望通过这次部署加强军事合作，也给本国军工和贸易争取机会。 行程安排得很满，真正让普通人记住的，却是一架迟迟修不好的飞机。 6月14日，一架F-35B备降印度南部的特里凡得琅机场，随后因技术故障无法离开。 维修涉及液压和辅助动力等系统，英国后来专门派出技术人员处理，直到7月22日，这架飞机才重新起飞。 编队继续向东，飞机留在印度。 人员要安排，零件要运输，敏感设备还要有人看守。 我觉得，这件事最值得琢磨的地方，是一件先进装备到了海外，究竟需要多复杂的保障。 飞机价格再高，少了合适的零件、工具和维修人员，也只能停在地面。 远洋行动的成本，就藏在这些平时不太受关注的细节里。 护航和补给方面，英国同样不宽裕。 与2021年的航母远航相比，这次英国本国投入的护航战舰减少，西班牙、加拿大、挪威等国舰艇在不同阶段加入。 编队缺少大型综合补给舰，承担补给任务的油船，运送弹药和其他物资的能力受到限制。 盟友参加联合行动，当然能增强实力。 但航母需要的反潜、防空和补给力量，如果越来越依赖其他国家，英国自主安排长期任务的余地就会缩小。 盟友也有自己的部署计划，不能总按英国的时间表行动。 维修上的紧张，更早就出现过。 2023年，“威尔士亲王”号维修期间，部分设备被调往“伊丽莎白女王”号使用。 两艘同级航母之间调剂零件，可以保障优先任务，也说明备件储备和供应速度存在压力。 美国方面也有不同考虑。2025年，五角大楼负责政策事务的科尔比对英国航母赴印太表达顾虑，希望英国更多承担欧洲安全任务，让美国集中力量应对印太事务。 这就让英国的处境有些尴尬：想用航母证明全球影响力，最重要的盟友却更希望它把有限兵力用在欧洲。 “高桅行动”最终完成了远航，航母也经过南海，参加了多场演习。 真正值得追问的，是投入这么多资源之后，英国能否长期、稳定地维持同样规模的行动。 二、中国航母的变化，已经深入到作战方式 英国为一次远航集中资源时，中国航母建设正在推进另一项更深的变化。 2025年11月5日，福建舰在海南三亚入列。中国海军由此进入三航母时代。 福建舰满载排水量8万余吨，采用常规动力，配置电磁弹射系统。 但我更在意的，是它能让哪些飞机上舰，以及这些飞机怎样配合作战。 2025年9月，歼-15T、歼-35和空警-600已经完成在福建舰上的首次弹射起飞和着舰训练。 隐身战斗机、重型舰载战斗机、固定翼预警机，都开始与同一艘航母进行实际磨合。 这里面，空警-600尤其值得普通读者留意。 航母编队要作战，首先得知道对方在哪里、从哪个方向接近。 固定翼预警机能够在更高空域执行探测和指挥任务，帮助战斗机提前获得信息，也为整个编队争取反应时间。 歼-35带来隐身作战能力，歼-15T承担相应的制空、打击任务，预警机负责空情支援和指挥协同。 电磁弹射的价值，就体现在它能够支持这些不同用途的飞机共同运转。 2025年11月中旬，福建舰与延安舰、通辽舰等舰艇开展首次海上实兵训练，训练内容包括编队航行、舰机联合搜救和舰载机起降。 进入2026年，福建舰继续推进试验和训练，向完全形成战斗力过渡。 这个过程需要时间。飞机能起降之后，还要提高连续出动效率，练熟昼夜操作，协调护航舰艇，保证复杂情况下也能完成任务。 我更愿意关注这些持续积累，因为它们决定航母最后能发挥多大作用。 辽宁舰和山东舰也在积累远海经验。 2025年，两支航母编队前出西太平洋，开展侦察预警、防抗打击、对海突击和舰载机跨昼夜飞行等训练。 2026年，辽宁舰编队又与两栖攻击舰编队进行联合演练。 这些训练说明，中国海军正在扩大不同舰艇、不同兵种之间的协同范围。 航母提供航空力量，055型等驱逐舰承担防空、反潜、对海作战任务，再与其他海空力量配合，形成更加完整的作战能力。 对远道而来的英国编队而言，这意味着它需要面对的作战环境，已经发生根本变化。 中国维护周边海域安全，有本土机场、岸基保障和多种兵力支撑；英国每增加一项远海任务，都要考虑漫长航线上的补给、维修和轮换。 这个差别，比单独比较两艘航母的吨位更有意义。 三、英国的落差，在于任务超过了资源 皇家海军过去依靠远洋舰队维持全球影响，今天仍然保留着远航经验、先进舰艇和相当强的专业能力。 可经验不能代替备件，历史地位也不能增加可用舰艇。 两艘航母需要轮换维修，护航舰需要维护，